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中興通迅冤嗎?看看美國曾經對波音的懲罰有多狠!

作者:21世紀軍工評論 2018-04-21 軍事 评论

原標題:中興通迅冤嗎?看看美國曾經對波音的懲罰有多狠!

2005年的波音公司,遠沒有現在風光,內外交困、焦頭爛額。連續兩任董事長兼CEO因醜聞下臺,一把手的職位空缺超過八個多月,局面一度由首席財務官維持。全球航空航天業的老大,到底怎麼瞭?

2005年7月1日,吉姆·麥克納尼臨危受命出任波音公司董事長兼CEO,盡管他是處理難題的高手,有一個堪稱輝煌的職業經歷:3M董事長、GE航空集團CEO、寶潔和麥肯錫副總裁,但初到波音的他,面臨的卻是一腦門子官司。

波音面臨的各種法律訴訟:

1、觸犯出口管理條例(EAR註意:這條和現在中興犯的事一樣。看看當時波音幹瞭什麼:經司法部查明,波音在2000-2003年間,在出口波音737民用飛機時,在飛行儀表箱中的QRS-11回轉儀內,違規使用瞭軍用級芯片!這種芯片可用來穩定和引導巡航導彈,是明令禁止的“限制出口”級軍用產品。截止2005年美國國務院查明:波音公司有94項違反武器管制法令的紀錄。

2、未經授權使用專利文件。早在1997年,麥道公司從洛克希德·馬丁公司挖走一名負責“德爾塔4”火箭項目的高管肯尼恩·佈蘭奇,他帶來的2.5萬頁文件有很多技術和財務細節,屬於機密文件。隨後波音與麥道合並,冤有頭債有主,三名波音防務與空間分部的高管遭刑事指控。五角大樓剝奪瞭波音公司7個火箭發射項目,司法部下令NASA等政府機構在未來20個月內暫停執行與波音的合同。波音董事長兼CEO菲爾·康迪特因監管不力辭職。

3、涉嫌收買五角大樓官員。波音在競標空軍的KC-767加油機項目時,涉嫌收買五角大樓負責合同監管的官員琳達·德魯揚,並為其女兒和女婿提供在波音工作的機會。醜聞曝光後,波音首席財務官邁克·希爾斯和琳達·德魯揚被判刑入獄,董事長兼CEO哈利·斯通塞弗下臺。

波音面臨的災難:

2006年1月,上任僅五個月的董事長兼CEO吉姆·麥克納尼在奧蘭多舉行“波音領導力論壇”,重塑波音的道德與公眾形象。首席法務官道格·貝恩拿著一份“道德缺陷清單”質問臺下的260名副總裁以上的高管:“我們是否有不顧一切代價取勝的文化?現在我們知道這個代價瞭”:“天文數字”般的15名副總裁下臺,3人面臨刑事指控。

他指出,波音面臨下一步的處罰可能高達50億美元!更嚴重的是,波音公司可能被禁止與政府簽訂合同,或者得不到軍用與商用產品的出口許可。

後果有多嚴重?假如這些處罰措施執行,足以把這個航空航天巨人直接幹癱瘓!

波音的處理方式:

1、認錯、認罰、和解

美國司法部用瞭三年時間查清瞭上述案件,向波音開出瞭6.15億美元的巨額罰單。波音又創瞭紀錄--波音創造的紀錄太多瞭:這次是美國軍事承包商史上最大的單筆罰款!波音立即認罰,因為和解的另一個好處是:避免來自洛·馬公司的刑事指控。

2、認罰之後再繳稅

繳納6.15億美元罰金後,按法律規定波音可以抵消2億美元的稅金,連波音的律師團都認為可以用這個辦法“省錢”,但吉姆·麥克納尼認為不能用罰金減稅。認罰後再繳稅,8.15億美元的“誠意”可遠離國會和媒體對波音的非難。

3、向國會和司法部門做出承諾

2006年8月,尼姆·麥克納尼在國會作證。他說:“美國政府希望和它做生意的公司都能堅持最高的法律和道德標準,我承認:曾經的業界領袖波音公司辜負瞭這些期待。”在列舉出一系列整改措施後,他承諾:“國會和納稅人還可以繼續信任波音公司。”

將道德規范列入明確價值觀:

麥克納尼曾說:初來就意識到彌漫在波音公司的非道德行為。“醜聞和不當行為發生在很多地方,幾乎涉及到波音的所有分支部門”。他明確指出“道德規范也是競爭力”。成立“內部治理辦公室”,明確每一名員工的道德行為準則。他說:“這是我們歷史烏雲中的一線希望”,“如果我們能夠使價值觀和公司業績一起增長,波音仍然像以前一樣:是一傢無以倫比的公司。”

換個角度看,波音犯瞭多大點事兒?

每個人都可以站在自己最熟悉的環境和認知習慣去展開想象的翅膀:波音到底犯瞭什麼事:

1、涉嫌收買政府官員,為其女兒和女婿提供工作機會。嘖嘖···多大點兒事!說出來都臉燙!

2、侵犯同行的專利文件。那是麥道幹的好不好!再說洛馬公司也不是外人,都是美國公司,兩傢都競爭快100年瞭:全球航空航天界的老大和老二、全球軍工界的老二和老大,多麼清白的關系!有啥事不能通過有關部門協調一下呢?犯得上打官司嗎!嗯?

3、違反出口管制條例?不就是在回轉儀上換瞭幾個芯片而已嘛,再說咱還賺錢瞭呢!

也是,你要這麼想,波音好像也沒啥大事!但它面臨的處罰是不是更狠?這樣一對比,你覺得中興通迅還冤嗎?

問題來瞭:美國為何對波音下狠手?

波音在世界航空航天界的地位,是中興在電信界的地位所能類比的?作為美國最大的單一出口企業,因違反出口管制條例,幾乎被吊銷軍用、民用飛機出口許可證!不是說軍火商就為賺錢嗎?

本國的企業,因涉嫌侵犯另一傢本國企業的專利文件,暫停20個月的火箭發射項目。你能想象這種違法的巨額代價和空前的執法力度嗎?

由此可見,法律和規則的意義,它的演進邏輯是:1、犯不上為瞭庇護一條魚而污染一條河;2、法律應該捍衛的本該是河流,而不是其中任何一種魚或一條魚;3、魚類是否繁榮不是法律該考慮的內容;4、河流幹凈瞭,魚類自然就繁榮瞭;5、縱容某條魚犯錯,它就會演變成最大的污染源。

美國一直就是這麼幹的:並非針對具體的企業下狠手或庇護,而是一直捍衛法律和經濟環境這條河流。歷史上的案例太多瞭:同樣是波音牽頭成立的“聯合飛機與運輸”公司,1934年就被幹翻瞭;洛克菲勒和AT&T,因涉嫌壟斷被拆分過多少次?

事實確實如此:隻有保證河流的幹凈,才有魚類的多樣和繁榮,難道不是嗎。

重罰波音能換來什麼?

捍衛瞭法律尊嚴和經濟環境,震懾瞭那些心存僥幸的企業,誰還敢認為美國的法律是兒戲?它再次證明:法律和企業的“大小”沒關系,你以為你“大”就能怎麼著,那是你的問題,難道是“法”的問題?

退一萬步講,假如當年的波音真被幹挺,它旗下的民機、軍機等資產和人員都可以被洛馬、諾格、通用動力或者霍尼韋爾、德事隆等公司分別接手再重組,一個新的公司還會以新的形象重返業界,那麼:誰還再敢枉法?因此,美國在懲罰違規企業時,根本就不需要什麼所謂顧忌。

看到沒有,在執法這個層面,連波音這種“自己的”大企業都差點被砍死,對“外部”還需要特殊優待嗎?

卓越的企業如何煉成?

從2005年7月起,麥克納尼肅整瞭波音的管理,提振瞭波音的士氣。老大的底子還是在的:在如此困境下,12年來全球老大的地位從未旁落!

戰略對瞭,戰術上的回報馬上就來:波音在商用、軍用和航天業務中重新奪回瞭領先優勢,民用的737MAX、787、777-9、747-8、777X等項目進展順利,軍用的C-17、EA-18G和“超級大黃蜂”等項目連獲國內和國外大額訂單。

2010年6月,麥克納尼與參議員林賽·格雷厄姆和南卡來羅納州州長馬克·桑福德在范堡羅航展。註意:這可不是政府官員為企業站臺,也不是“公款旅遊”哦!而是監督波音對國會和司法部做出的承諾--你以為承諾是可以糊弄的麼?

該罰的罰,該獎的獎:2012年波音787項目獲得美國航空界最著名的“科利爾”獎。

2013年,波音在迪拜航展上收獲大單。麥克納尼與他的接班人、民機集團CEO丹尼斯•米倫伯格(現任波音董事長兼CEO)和客戶合影。

波音787一度因電池安全隱患導致全球機隊停飛,波音快速查明故障並及時排除,2013年5月20日,787復飛首航,麥克納尼和同事在經濟艙以普通旅客身份購票登機,以消除旅客的擔憂。

麥克納尼任期內波音的財務狀況穩步改善,營業額從2004年的525億美元增長到2016年的960億美元,每股收益增加瞭三倍,創歷史新高。2015年7月,這位“波音新世紀的領航者”卸任CEO職務,2016年3月卸任董事長職務退休。

該對比的到底是什麼?

你都看到瞭,波音在1997-2005這八年間,犯過很多錯誤。犯錯不可怕,隻要能直面;犯法也不可怕,隻要你認罰。但你不可撒謊、不可一再顛覆你自己的承諾!在撒謊不受處罰的環境下,確實無法理解編瞎話的後果:請參考尼克松和克林頓。自己不想想:一個連總統都能幹翻的法律環境,你膽敢糊弄!?

有類企業編瞎話不是偶患小疾,而是血型和基因;不是技術性故障,而是定數;不是黑天鵝,而是大概率事件;不是意外,而是底層邏輯。這一切難道自己心裡沒數嗎?

中興就是一桿秤,所有的企業應以它為準星:掂量掂量自己到底幾斤幾兩;它也是一瓢恰到好處的涼水,希望各傢企業在全民忘乎所以的自嗨幻覺中冷靜下來,深刻反思自己的問題及制度性根源。

Tags:中興   通迅   看看   美國   曾經   波音   懲罰

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