溫習吧頭條新聞 我要發佈新文章

首页 > 軍事 / 正文

上個月徹底離開中國市場的客機,靠軍品訂單重獲新生

作者:現代艦船雜志社 2018-10-10 軍事 评论

原標題:上個月徹底離開中國市場的客機,靠軍品訂單重獲新生

9月30日,上海航空最後一架波音767-300客機完成最後一班飛行後,就在上海航空接收第一架波音787-9客機之後大約一星期的時候,正式宣告退役。至此,國內所有航空公司不再使用波音767客機,開始全面進入787時代。

最後一班767航班

原本作為一款“半寬體客機”,經濟艙使用2-3-2佈局的767乘客舒適度頗高,在八十年代確實也曾一度大賣,但是九十年代中後期以來,在空客A330性能全方位的碾壓下整體賣得並不好,這還是在日本這個波音的好兒子使勁買767的情況下。盡管出現瞭類似767-400ER這樣的“大長棍”,但是最終敗下陣來。

達美航空關愛乳腺癌特別塗裝767-400ER

90年代初就停產瞭的波音707改出來眾多機體被用於美國空軍,讓707的命被“續”瞭二十多年,但是作為一款上世紀五十年代研制的飛機,這款“四發超長737”實在是跟不上時代,即便是更改瞭新型大涵道比發動機,整體性能也已經難以滿足美軍的需求(雖然在大部分國傢看來依然是神器。)

KC135,在美軍眼裡就如同我們看轟油-6一樣,其實這也是我們與美軍的巨大差距

進入21世紀以來,美軍越來越覺得以波音707為基礎改造的KC135\E3等飛機陳舊,於是提出以尺寸適中的波音767為基礎研制新一代加油機、預警機,也就是KC46A和E10計劃。目前來看E10已經胎死腹中,而KC46A則在當年與以空客A330-200為基礎的KC45A競爭。由於KC45A在燃料搭載能力、多用途性能上均壓倒KC46,所以原本美國軍方打算讓KC45A獲勝。但是畢竟是在美國的地盤上,讓空客獲勝實在是沒面子,於是波音指出當時空客還沒有完成適配美軍的硬管加油管,結果擠掉瞭KC45A。但是美軍也對KC46表示頗為不滿,令波音盡快對其進行升級。

KC45A後來變成A330mrtt,新加坡空軍和法國空軍最近開始接收A330mrtt

經過多年的磨蹭,在今年年中,以波音767-200為基礎,在KC767上坑瞭日本不少錢試驗各種技術的KC46A終於獲得適航證,在今年10月開始交付第一批供美國空軍訓練測試使用。該機的基礎波音767在近些年除瞭一些貨機型號外,客機領域訂單已經寥寥無幾,但是從美軍179架加油機的訂單,以及由此而來的日本訂單乃至未來可能的其他特種戰機訂單來看,波音767的歷史短期內還不會結束。

多用途化的KC46,這個多用途能力其實是抄襲的A330mrtt

在全球范圍內,波音767也在逐步退出客運航線,轉為貨機使用,而A330則由於普遍機齡不是很長,二手價格高於波音767,所以在貨運領域並沒有什麼優勢,A330F新機更因為價格昂貴而銷售形式極不樂觀。雖然在國際市場上A330mrtt比KC46A要好不少,但是大多數國傢也就是買個幾架,並不成規模的“批發”,可能真的隻能期待印度空軍的大單瞭。但是印度人能買多少,也是個問題。

順豐的767貨機,有傳聞入手價隻有幾百萬美元,當然可信度不高

其實波音767和空客A330至少從外觀上講,都是很漂亮的飛機,而其繼承者787和A350,雖然很多人對其吹捧,但是隻能說,看在A350這麼醜的情況下,我就姑且認為787-9看起來還算是“順溜”一點吧。

西雅圖的波音工廠,遠處四架是KC46A

Tags:上個月   徹底   離開   中國市場   客機   軍品   訂單   重獲   新生

留言與評論(共有 0 條評論)
   
驗證碼:
搜索
标签列表