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繼美團、曹操、高德之後,滴滴再遇強勁對手,已認證司機超過18萬

作者:全媒體聚焦 2018-10-10 科技 评论

原標題:繼美團、曹操、高德之後,滴滴再遇強勁對手,已認證司機超過18萬

提到滴滴,今年的滴滴跌宕起伏,滴滴出行從2012年創立以來,在整個市場的壓力下爆發,通過高補貼的方式占據瞭中國近70%的網約車市場。然而滴滴本以為自己已經主宰瞭整個網約車市場,結果卻由於監管不力成為瞭眾矢之的。今年發生的很多安全事件,讓滴滴走下瞭神壇。盡管滴滴已經占領瞭網約車市場的近70%,但是還有30%的網約車市場讓其他網約車品牌發展壯大。

而現在滴滴整改之後讓出瞭很多市場份額,很多打車平臺看準瞭這個時機強勢進攻。比如美團打車、高德叫車以及曹操專車,美團最近的上市動作已經成為瞭網友心中的焦點,王興也趁著這個機會大力推廣自己的美團打車,而高額補貼給美團打車添瞭一把火,讓美團打車迅速瓜分市場。高德叫車同樣不甘示弱,不僅打開瞭支付寶端口,還推出瞭小額補貼。曹操專車雖然覆蓋的城市不多,但是憑借較高的安全性吸引瞭很多用戶。

有這三傢網約車在滴滴背後虎視眈眈還不夠,最近一傢網約車平臺又趁此機會強勢崛起,滴滴再遇強勁對手。這傢網約車平臺就是——嘀嗒出行,雖然與滴滴在讀音上僅有一字之差,但卻是僅次於滴滴出行之後建立的網約車平臺。嘀嗒出行上線時間是在2014年11月份,雖然成立時間是網約車市場的第一梯隊,但卻苦於沒有資金支持沒有把握住市場風向,成為瞭一個二三流網約車平臺。

嘀嗒出行成立四年來,隻推出過兩個功能,一個是出租車,一個是順風車。順風車功能卻是整個網約車市場整改之後,嘀嗒出行卻是整個網約車市場中少數依舊保留順風車業務的一個平臺,原因有兩個,第一從一開始嘀嗒出行就主做順風車業務,公司願景就是:讓路上沒有空車;第二個原因就是安全方面,在滴滴順風車時間頻頻發生時,嘀嗒卻從未出現過。至於出租車功能,卻是嘀嗒後來才加上去的。

嘀嗒出行CEO名叫宋中傑,他的人生經歷與美團王興非常相似,當時的宋中傑同樣看中互聯網發展的萌芽,推出瞭一個叫“嘀嗒團”的產品,嘀嗒團與當時的美團模式非常相似,同樣是組織團購,且比美團還大手筆。首日上線就在北上廣等六個一線城市同時上線,被業界稱為團購網站首日上線“最大手筆”。不過卻被美團給比下去瞭,後來宋中傑便轉型做起瞭網約車,也就是前面說到的“嘀嗒出行”。

嘀嗒出行在剛上線兩年時間勢頭還不錯,不僅獲得瞭三輪共1.3億美元的投資,還以同樣的大手筆在北上廣深等六個城市上線。雖然前兩年勢頭較好,但卻偏偏遇上瞭用高額補貼爭奪市場的滴滴,而這時候的嘀嗒投資方們看到滴滴這麼強勢便沒有繼續加大投資。不過好在嘀嗒當時的技術團隊非常給力,在這短短的一年時間就把嘀嗒出行功能架構完善,所以嘀嗒能夠存活到現在。

當然如果是這樣,嘀嗒在滴滴面前依舊不值一提,嘀嗒的轉機同樣發生在今年。滴滴顯頹勢之後,嘀嗒也抓住這個時機在擴張業務。從2017年年底到目前為止,嘀嗒一直發起攻勢,不僅加大與出租車司機的合作,還頻頻推出補貼。截止目前,通過嘀嗒認證的出租車就有高達14.2萬輛,而認證的司機則超過18萬。在這又一次大手筆的背後,卻是蔚來資本的加入。據悉,蔚來資本在去年就已經投資瞭嘀嗒出行,至於金額多少,後來有沒有其它投資就不得而知瞭,不過知道的是蔚來李斌卻是出任瞭嘀嗒董事長,想來投資的金額應該不少,足以讓嘀嗒去與滴滴對抗。

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