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FF恒大鬧掰 蔚來交付遲緩 特斯拉老板被罰 智能汽車還咋玩?

作者:釘科技 2018-10-10 科技 评论

原標題:FF恒大鬧掰 蔚來交付遲緩 特斯拉老板被罰 智能汽車還咋玩?

[釘科技述評] 智能汽車被定義為朝陽產業,特斯拉成為全球標桿,中國一大批創業企業也投身其中。目前,行業最具代表的有兩傢企業,其一是賈躍亭在美國創辦的FF,另外一傢便是李斌創辦且順利在美國上市的蔚來汽車。

然而,理想很美好,但現實很骨感。目前來看,明星智能汽車企業,都陷入瞭不小的煩惱中。

先說標桿企業特斯拉。由於股價長期不振,特斯拉CEO馬斯克使出瞭一個大招,那就是在社交網絡上公開表示要私有化特斯拉,並表示在和資方接洽。而實際上,馬斯克並沒有和任何資方商談私有化問題,公開拋出這一話題,目的就是拉升股價。

當然,特斯拉的股價在馬斯克的不實言論的帶動下,確實有瞭一定的上漲。但美國證券交易委員會(SEC)可不是好糊弄的,很快就對馬斯克進行瞭2000萬美元的重罰,並要求其辭去特斯拉董事會主席的職務。

事件過後,特斯拉股價繼續跳水。據報道,特斯拉股價已經連續5個交易日下跌,而近一周的持續下跌已讓特斯拉市值蒸發超過100億美元。

偷雞不成蝕把米,馬斯克和特斯拉缺錢的困境依舊。

再看看致力於顛覆傳統汽車的FF。在恒大方面宣佈三年投資20億美元,支持FF的量產和發展之後,FF確實取得瞭不小的進步,首款量產車型FF91也在穩步推進中。

不過,賈躍亭的造車之路註定不平順。日前,媒體曝出FF與恒大方面出現巨大矛盾,FF已經提出仲裁申請,要求剝奪剝奪恒大的融資同意權以及解除所有合作協議。

表面來看,矛盾來源於恒大後續資金何時到位,以及恒大提出的相關條件FF是否滿足,但深層次的問題是FF控制權之爭。對於賈躍亭來說,保有FF的控制權應該是底線。但面對缺錢的難題,賈躍亭如今必須繼續與資方鬥智鬥勇。無論如何,FF與恒大出現嫌隙,如不能及時順利解決,將是個雙輸的結局,相信這是FF和恒大都不想見到的結果。

今年順利上市的蔚來汽車,也問題多多。和特斯拉一樣,蔚來汽車上市後,股價持續波動,並總體維持走低趨勢,上市一個月來,頻頻跌破發行價。

當然,與股價低迷相比,量產交付才是更大的問題。蔚來汽車此前預計,至2020年公司產能可達10萬輛,2025年可達30萬輛。據21世紀經濟報道披露,截至今年7月底,蔚來汽車共交付481輛ES8,交付率為2.8%(以訂單量1.7萬份計算)。至8月底,ES8的產量為2200輛,其中交付1381輛,與李斌此前4月曾豪言的9月底交付1萬輛的目標有較大差距。

其實,從以上幾傢企業遭遇的問題不難看出,創業企業進入汽車產業,無論是打著互聯網、AI還是IoT、智能的旗號,都繞不過三大問題:一是資金需求量極大,沒有幾百億根本玩不起;二是技術難度極大,試錯成本極高;三是量產交付難度極大,從試驗車到量產車,需要跨越太多的障礙。

總之,智能汽車前景雖好,但稍有不慎,先驅就有可能變先烈,不止上述三個明星品牌,小鵬、奇點、騰勢、拜騰等品牌同樣需要謹記。(釘科技原創,轉載務必註明出處。)

Tags:ff   大鬧   交付   遲緩   特斯拉   老板   被罰   智能   汽車   咋玩

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